在商用汽車上應(yīng)用十分的廣泛。從發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)到電氣總成，都會(huì)用到軸承，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的滑動(dòng)軸承主要有兩種形式，一種是襯瓦式薄壁軸承，形似瓦片俗稱軸瓦。另一種是襯套，又稱為銅套，形狀為空心圓柱體，襯瓦式薄壁軸承主要用于承托發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和連桿，襯套主要用于支承凸輪軸軸頸及活塞銷。

　　滑動(dòng)軸承早期損壞的常見(jiàn)形式都有哪些呢?

　　1、機(jī)械損傷

　　滑動(dòng)軸承機(jī)械損傷是指軸承的合金表面出現(xiàn)不同程度的溝痕，嚴(yán)重時(shí)在接觸表面發(fā)生金屬剝離以及出現(xiàn)大面積劃傷，一般情況下，接觸面損傷與燒蝕現(xiàn)象同在，造成軸承機(jī)械損傷的主要原因是軸承表面難以形成油膜或油膜被嚴(yán)重破壞。

　　2、軸承穴蝕

　　滑動(dòng)軸承在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，表面層發(fā)生塑性變形和冷卻硬化，局部喪失變形能力，逐步形成裂紋并不斷擴(kuò)展，隨著磨屑的脫落，在受載表面層形成空穴，一般發(fā)生穴蝕時(shí)，先出現(xiàn)陷坑，然后這種陷坑逐步擴(kuò)大引起合金層界面開(kāi)裂，裂紋沿著界面平行方向擴(kuò)展，直到剝落為止?；瑒?dòng)軸承穴蝕的主要原因是油槽和油孔等結(jié)構(gòu)的橫斷面突然改變引起油液流動(dòng)紊亂，在油流紊亂的真空區(qū)形成氣泡，隨后由于壓力升高，氣泡潰滅產(chǎn)生穴蝕。

　　3、疲勞點(diǎn)蝕

　　軸承疲勞點(diǎn)蝕是由于發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作，使軸承工作過(guò)熱及軸承間隙過(guò)大，造成軸承中部疲勞損傷、疲勞點(diǎn)蝕或者疲勞脫落，這種損傷的原因大多是因?yàn)槌d、軸承間隙過(guò)大或者潤(rùn)滑油不清潔，混有異物所致，因此使用時(shí)應(yīng)該注意避免軸承超載工作，不要以過(guò)低或過(guò)高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速要調(diào)整到平穩(wěn)狀態(tài)，確保正常的軸承間隙，防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高或過(guò)低。

　　4、軸承合金腐蝕

　　軸承合金腐蝕一般是因?yàn)闈?rùn)滑油不純，受潤(rùn)滑油所含的化學(xué)雜質(zhì)氧化軸承合金生成酸性物質(zhì)。引起軸承合金部分脫落，形成無(wú)規(guī)則的微小裂孔或小陷坑。

　　5、軸承燒熔

　　軸頸和軸承的摩擦副之間有微小的突起金屬面直接接觸，形成局部高溫，在潤(rùn)滑不足、冷卻不良的情況下，軸承合金發(fā)黑或局部燒熔，造成軸承合金發(fā)黑或局部燒熔常為軸頸與軸承配合過(guò)緊所致，潤(rùn)滑油壓力不足也容易燒毀軸承。

　　6、軸承走外圓

　　軸承走外圓就是軸承在座孔內(nèi)有相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)。軸承走外圓，不僅影響軸承的散熱，容易使軸承內(nèi)表面合金燒蝕。而且會(huì)使軸承背面損傷，嚴(yán)重時(shí)燒毀軸承，其主要原因是軸承過(guò)短、加工或者安裝不符合規(guī)范等。